Obnova ohišja in kovinskega pasu

Piše

Jure Jenko

Fotografija

Nejc Puš

Zapestna ura nas spremlja praktično na vsakem koraku: mnogi jo nosimo od jutra do večera, s časomerom na zapestju pa opravljamo vsa mogoča dela. Upoštevajoč dejstvo, da zapestno uro tako izpostavljamo različnim dejavnikom, se skorajda ne moremo izogniti temu, da na ohišju ali kovinskem pasu povzročimo različne poškodbe. V urarski delavnici Malalan jih za vas saniramo izučeni mojstri, ki razpolagamo z bogatim znanjem in najsodobnejšo tehnologijo.

Opravljamo poliranje ure, nanašanje materiala na ohišje ure, obnovo ure ter smo pooblaščeni serviser za ure Rolex, Cartier, Breitling, IWC, Zenith, Tudor in mnoge druge.

Ko zapestno uro predate prodajnemu osebju v Ljubljani ali Zagrebu, jo pošljejo v eno od delavnic, kjer jo pregledamo. Glede na stanje lahko ocenimo, kakšen bo obseg dela in katere dele bo potrebno obnoviti ali menjati.

Skupaj z vami določimo, če bo poseg obsegal kompletno revizijo ali le osvežitev, torej osnovno poliranje ure, oziroma popolno obnovo ohišja in pasu ure. Po tem se delo začne tako, da celotno zapestno uro razstavimo: iz ohišja odpnemo pas in odstranimo mehanizem, steklo, navijalno krono ter gumbe.

Kadar gre za vizualno osvežitev ali obnovo zunanjosti časomera, mehanizma ne razstavljamo, pač pa ga hranimo v varni komori praktično do konca vseh postopkov. Vse dele ohišja in pasu ustrezno očistimo, nato pa začnemo s sanacijo večjih udrtin.

V preteklih letih smo pridobili vse ustrezne certifikate za delo z različnimi materiali, med drugim tudi z izjemno zahtevnim jeklom Oystersteel, ki ga v ohišjih uporablja Rolex.

Moments_8_Urarjev_Dnevnik-5 — Ohišje zapestne ure pred obnovo

V preteklih letih smo pridobili vse ustrezne certifikate za delo z različnimi materiali, med drugim tudi z izjemno zahtevnim jeklom Oystersteel, ki ga v ohišjih uporablja Rolex. Večje udrtine tako v sklopu zahtevnejše obnove zapolnimo s postopkom laserskega varjenja, ki omogoča izjemno natančno delo, obenem pa ne povzroča pregrevanja materiala ohišja: naj bo to jeklo, zlato ali kakšna druga kovina.

Nanosu materiala sledi večstopenjska obdelava s posebnimi brusnimi trakovi, s katero ohranjamo prvotno obliko ohišja. Ko oblika ohišja ustreza izjemno zahtevnim standardom proizvajalcev, se osredotočimo na fino obdelavo površin: peskanje, satiniranje, matiranje in poliranje.

Moments_8_Urarjev_Dnevnik-2 — Ohišje zapestne ure pred obnovo

Tehnika

Pri vseh postopkih poliranja ure je izjemno pomembna tehnika urarskega mojstra, ki mora vedno stremeti k temu, da je končni rezultat obnove povsem enak prvotnemu stanju.

Krtače

Pri poliranju ure je denimo izjemno pomembno, da za čim boljši rezultat odvzamemo čim manj materiala. Izbrati moramo prave krtače in polirno pasto, ključno vlogo pa igra tudi smer poliranja, pritisk in hitrost vrtenja krtač.

Ohranjanje

Če ima vaša zapestna ura kovinski pas, ga običajno poliramo skupaj z ohišjem, da zagotovimo enak končni izgled obeh.

Omejitve

Število poliranj ure je omejeno z debelino pasu in ohišja, praskam pa se lahko v veliki meri izognemo tudi z nekaj pazljivosti ob nošenju in hrambi zapestne ure tako, da preprečimo kontakt z drugimi kovinskimi dodatki in se tako izognemo praskam na vseh kovinskih površinah.

Ko oblika ohišja in kakovost končne obdelave ustrezata visokim standardom naše delavnice, to ponovno očistimo in začnemo s postopkom sestavljanja zapestne ure. Pri tem delu moramo predvsem zagotoviti vodotesnost, zato vedno preventivno zamenjamo prav vsa tesnila v ohišju, navijalni kroni in gumbih.

Preden v ohišje zopet vstavimo občutljiv mehanizem, vedno izvedemo teste vodotesnosti in tako zagotovimo, da ustreza klasifikaciji proizvajalca. V kolikor po tem poskrbite za ustrezno privito navijalno krono in zapestne ure ne izpostavljate prevelikim pritiskom, bo ta ostala ustrezno vodotesna.

Urarjev_Dnevnik-6 — Test vodotesnosti v urarski delavnici Malalan

Moments_8_Urarjev_Dnevnik-23 — Ohišje zapestne ure po obnovi

Čeprav je obnova pasu in ohišja poseg, ki ga na zapestni uri najbolj opazimo, pa imejmo v mislih, da z brušenjem in poliranjem kovinskim delom odvzamemo nekaj materiala.

Ravno zaradi tega je število poliranj omejeno z debelino pasu in ohišja, praskam pa se lahko v veliki meri izognemo tudi z nekaj pazljivosti ob nošenju in hrambi zapestne ure tako, da preprečimo kontakt z drugimi kovinskimi dodatki in se tako izognemo praskam na vseh kovinskih površinah. Ob nošenju lahko med uro in kovinsko zapestnico nosimo še eno iz usnja, shranjujemo pa jih v prav za to namenjenih vrečkah ali škatlah.