
Urarski servis Malalan
Vaše ure naj vzdržuje le pooblaščeni serviser
Urarski servis Malalan je opremljen z orodji, ki so odobrena in pogosto izdelana s strani proizvajalcev, s tem pa nam je omogočen tudi direkten dostop do originalnih rezervnih delov.
Predvsem so naši urarski mojstri dovolj usposobljeni, da za njihovo delo jamčimo z garancijo. S tem jamčimo, da smo ustrezno opremljeni, da se naši urarji redno izobražujejo in nadgrajujejo svoje znanje ter da znotraj servisnih prostorov zagotavljamo ustrezne pogoje za opravljanje svojih storitev na najvišji ravni.


Glavni cilj servisa je zagotoviti ustrezno natančnost mehanizma, kjer je ključnega pomena nemirka. Ta se na dan zasuka skoraj milijon krat. Urarji z izredno skrbjo nastavimo njeno delovanje in ga tudi večkrat elektronsko testiramo.

Vodotesnost zapestne ure
V urarski delavnici Malalan smo pogosto soočeni z zapestnimi urami, ki zaradi poškodb tesnil, kot posledico udarcev ali nerednega servisiranja izgubljajo vodotesnost ali pa celo sploh ne tesnijo. Mnogi se pomembnosti učinkovitega tesnjenja niti ne zavedajo, pa vendar je voda eden od dejavnikov, ki lahko močno poškodujejo ali povsem uničijo številčnico, kazalce in tudi občutljiv mehanizem zapestne ure.
Mehanizem pred zunanjimi vplivi ščiti ohišje in največji delež površin, kjer lahko vlaga vdre v notranjost ure, sta dela, kjer se centralno ohišje stika s steklom in pokrovom mehanizma. Zelo izpostavljeni so tudi deli, ki jih ob upravljanju časomera premikamo: navijalna krona in gumbi kronografa. Ti so za zagotavljanje označene vodotesnosti na ohišje pogosto privijačeni.


Obnova ohišja in kovinskega pasu
Ko zapestno uro predate prodajnemu osebju v Ljubljani ali Zagrebu, jo pošljejo v eno od delavnic, kjer jo pregledamo. Glede na stanje lahko ocenimo, kakšen bo obseg dela in katere dele bo potrebno obnoviti ali menjati.
Skupaj z vami določimo, če bo poseg obsegal kompletno revizijo ali le osvežitev oziroma popolno obnovo ohišja. Po tem se delo začne tako, da celotno zapestno uro razstavimo: iz ohišja odpnemo pas in odstranimo mehanizem, steklo, navijalno krono ter gumbe.
V preteklih letih smo pridobili vse ustrezne certifikate za delo z različnimi materiali, med drugim tudi z izjemno zahtevnim jeklom Oystersteel, ki ga v ohišjih uporablja Rolex.
